原装进口双质量飞轮润滑脂应用案例

随着人们对汽车乘坐舒适性要求的不断提高,对动力传动系统性能要求也随之提高。因此双质量飞轮的出现满使汽车隔振减振效果得到进一步提升。从20世纪90年代以来在欧洲得到广泛推广，已从*轿车推广到中级轿车，这与欧洲人喜欢手动档和柴油车有很大关系。众所周知，柴油机的振动比汽油机大，为了使柴油机减少振动，提高乘坐的舒适性，现在欧洲许多柴油乘用车都采用了双质量飞轮，使得柴油机轿车的舒适性可与汽油机轿车媲美。在国内，一汽大众的宝来手动档轿车也率先采用了双质量飞轮。目前DMF产品发展很快，结构繁多，品种多样。但综合分析，不外乎变更弹性元件和阻尼元件。其弹性元件还有油汽弹簧、橡胶弹簧、碟簧、板簧等。阻尼有干摩擦阻尼、油阻尼、液压节流阻尼、机械阻尼等。其各有特点和缺陷，不再赘述。DMF产品展望近年来DMF发展很快。欧洲每4辆汽车中就有一辆装有DMF；德国LUK公司的DMF产品年产**过800万套。国内DMF产品的研究起步较晚，上世纪九十年代初，有高校和工厂结合开展研发，但迟迟没有进入产品使用阶段。随着国内汽车产品中使用DMF产品的种类逐步增加（如奥迪、别克等），国内不少高校和离合器厂家积极投入研制，并开始装车试验。不久的将来，DMF产品必将在国内飞速发展。DMF产品是一个大有发展前景的新产品。双质量飞轮结构型式主要有3种分别使用不同的油脂：

1）以德国LUK公司产品为代表的周向长螺旋弹簧型（DMF-CS），采用C.GREASE-08-GEP润滑脂

2）以德国Sachs公司产品为代表的周向短螺旋弹簧型（DMF-CSS），采用C.GREASE-05-MEP润滑脂

3）以法国Valeo公司产品为代表的径向螺旋弹簧型（DMF-RS）C.GREASE-21-SEP润滑脂。

不同结构的双质量飞轮具有不同的性能以及不同的使用条件。下面介绍双质量飞轮的几种典型结构及油脂性能特点。

1.采用长螺旋弹簧的双质量飞轮( DMF - CS , Dual Mass Flywheel - Circumferential Spring)

这种双质量飞轮式扭振减振器在飞轮质量和减振器之间形成一个封闭的隔腔, 在隔腔内布置长弧形螺旋弹簧, 并采用内、外组合式弹簧或长、短弹簧分层布置等多种设计方案, 从而实现弹性分级。因为现代汽车产生更大的扭矩，那就需要双质量飞轮行程越大，弹簧阻尼力就越大。双质量飞轮具有更多行程，才具有更好的阻尼，如果加长弹簧长度,  就能增加其有效压缩量,这个就必须要选用高品质润滑脂，因此，比瑟奴润滑剂根据市场需求开发出了C.GREASE-08-GEP 双飞轮离合器润滑脂。是全新开发的一代长效可触变阻尼润滑二合一油脂，采用混合型**基础油，特别含有*特的聚合物以及金属抗磨离子等多种添加剂精制而成的。添加剂对边界摩擦区域提供保护，从而阻止摩擦腐蚀，有同化高压力性能和抗腐蚀性。将油脂填充在隔腔内, 在对弹簧起到润滑作用的同时，必须要对弹簧有一定的缓冲作用，有阻尼性。由于双飞轮安装在距离发动机较近的地方，且长期处于发动机的热辐射高温环境下，该润滑脂首先需要满足一定的高温性能，在高温200℃的环境下，不能不稀流失，不变干，高温下不会形成硬质的碳积，并消除铁锈和抗腐蚀，能保持良好的抗剪切性和持久性，*特的启动承载能力，从怠速到执行高转速，稳定的阻力扭矩，使双飞轮能平滑、顺畅的运行。

2.短轻直弹簧 DMF( DMF - CSS, Dual Mass Flywheel - Circumferential Short Spring)